Troca do Rolamento Traseiro - Gols, Corsa !
O trabalho é simples e não exige nenhum ferramenta especial, somente atenção nas etapas:
1º Solte a roda e levante o carro com o macaco ( se tiver um cavalete para apoiar o carro se torna mais seguro.) Solte o freio de mão.
2º Tire a tampinha de proteção com uma chave e fenda.
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3º Solte a "cupilha" puxando-a com um alicate (não se preocupe se ela quebrar, vem uma nova no kit)
4º Solte a porca que segura todo o conjunto.
5º Agora preste atenção, você tentará puxar a "panela", caso ela não se mova, ou esteja dura você precisará puxar o cabo do freio de mão, perto de onde entra na roda. Isso aliviará a força que as sapatas estão fazendo na "panela".
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Normalmente isto é o suficiente para soltá-la, mas caso ainda continue resistente utilize duas chaves de fenda e com cuidado (cuidado para não danificar nada lá dentro) vá forçando a saida dela.
ATENÇÃO: Se mesmo assim continuar duro, precisará "desregular um pouco o cabo do freio de mão, a regulagem fica embaixo do carro junto ao eixo traseiro. Não esqueça de regular novamente depois de tudo montado.
6º Agora remova a arroela externa, logo após ela o rolamento. Pelo lado interno você perceberá que existe um retentor (que tb vem no kit novo). Retire-o com uma chave de fenda, e em seguida retire o rolamento interno.
Agora limpe a área e perceba que a "pista", ou seja, onde o rolamento "roda" ainda está la dentro. É necessário retirar e trocá-las. Com uma martelo e uma ponteira (uma fenda tb serve) você vai bater de forma invertida ( de dentro pra fora para trocar o de fora, e de fora pra dentro para retirar a de dentro.)
Passe o dedo ( com cuidado pq podem existir ferpas de metal) e perceba que em três pontos existe "abinhas" onde você conseguirá apoiar a ponteira. Bata nestes locais intercaladamente até que eles saiam.
7º Após retirados os dois lados precisamos agora colocar os novos. Vamos lá coloque os na posição em que retirou os antigos, agora com muito cuidado vá batendo diretamente com o martelo (devagar por favor, pois para esta etapa existe uma ferramenta correta, mas quem não tem cão,....) até ela igualar na altura da "panela". A partir daí continue batendo com a fenda bem na borda tb com mto cuidado ate que encosto no fundo. ( você ira perceber.)
Faça isso em ambos os lados.
8º A parte mais "fácil" e menos agradável. è muito importante que esta etapa seja bem feita, isso garante uma vida útil melhor para o rolamento.
Pegue o rolamento, corte a pontinha do tubo de graxa (um corte bem pequeno), agora posicione o tubo de graxa de forma que a pontinha cortada entre e despeje a graxa entre os rolemans, até que a graxa saia do outro lado e pelas laterais de cada roleman. Como disse faça esta etapa com muito carinho.
9º Depois de feito em ambos os lados coloque o rolamento interno e sobre ele coloque o retentor novo, batentendo nele com mais cuidado ainda ate que chegue no fim.
Limpe a ponta de eixo e coloque um pouco da graxa que sobrou nela, e o restante coloque na parte interna da "panela" no local entre os dois rolamentos ( o local que foi limpo lá no inicio). Cuidado para nçao deixar graxa onde a sapata encosta, pois isso prejudicaria a frenagem.
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10º Agora coloque a "panela" novamente, e com ela no lugar coloque o rolamento externo devidamente engraxado, coloque a arroela e em seguida a porca. O aperto também é importante, uma forma de saber se esta bom é a seguinte: Aperte a porca e ao mesmo tempo vá girando a "panela" para ver se ela não trava (caso trave certifique-se que os rolamentos e respectivas pistas estão colocadas corretas, e que o freio não esteja travando).
A forma de aperto é apertando uma volta, solte meia, aperte uma volta , solte meia.
COm uma fenda tente movimentar a arroela (com dificuldade mas que ela se mova para o lado).
Este é o ponto de aperto.
Ponha a "gaiolinha" a cupilha nova e a tampinha!
Monte a roda ( não esqueça de regular o freio de mao se você desregulou) coloque o carro no chão e pronto,.... você acabou de trocar um rolamento!
Espero ter ajudado !!
